Какой баллон лучше выбрать?
Основной составляющей ГБО считаются баллоны для топлива. Лучше брать версии из стали, стенки которых имеют толщину не менее пяти миллиметров, что позволит с легкостью выдерживать давление сжиженного газа в виде пропан-бутана до 16 атмосфер. Часто для этих целей производители выбирают углеродистую сталь Ст3сп, ценную своей повышенной прочностью, сниженной ценой и которую можно варить с помощью электросварки. Это можно обнаружить визуально на баллоне – сварные швы видны невооруженным взглядом, но прочностные характеристики баллона остаются на высоком уровне.
Каким должен быть расход газа на авто?
Расход топлива на сжиженном газе остается весьма умеренным. В среднем он повышается всего на 10 процентов, чем езда на бензине. Но в реальности, качество бензина в наше время остается весьма низким, а цена – высокой. И езда на сжиженном газе остается крайне дешевой! Если установить в багажнике «Волги» емкий (до 90 л) стальной баллон на уголки и далее затянуть стальными хомутами, заправить на 80 процентов, то можно быть уверенным, что автомобиль с легкостью проедет на единственной заправке до трехсот километров!
Что будет если газ в баллоне закончится?
Если закончится газ, то автомобиль сможет и далее продолжать езду на бензине. Ведь для этого под капотом автомобиля устанавливаются дополнительные клапана – бензиновые и газовые – с помощью которых водитель в любое время способен с легкостью переключаться с одного вида топлива на другое. Это довольно удобно в раннее морозное утро – вначале двигатель заводится на бензине и только затем переводится на газ, в котором не имеется смазывающих веществ. Если поршни не имеют углеродного напыления, то их износ при холодном запуске окажется повышенным, но наличие вышеуказанных клапанов с легкостью решает данный вид проблемы. И большим бонусом окажется чистая поршневая группа, поскольку газ, при сгорании, не образует твердых или масляных веществ. Все это серьезно увеличивает ресурс эксплуатации любого двигателя.
Газовый редуктор, какой лучше?
Стоит акцентировать внимание на редукторах. Для большегрузных автомобилей, имеющих повышенный «аппетит» по части потребления топлива, имеет смысл приобретать двухступенчатые редукторы, оснащенные смесительной камерой, постоянно получающей горячий теплоноситель непосредственного от мотора. Но для легковых авто, потребляющих не так много топлива, однозначно подойдут и одноступенчатые модели редукторов, ценные своей сниженной мощностью, невысокой ценой и простотой инсталляции. В любом варианте, какой бы редуктор не подобрал водитель, он не будет «травить» газ и водитель сможет ездить с полностью закрытыми окнами как летом, так и зимой.
