Конструкторы газовых систем признают, что настоящей революцией в области газового оборудования стало увеличение производительности автомобилей на газу.
Так называемая система ГБО 5 поколения не только по мнению разработчиков, но и по мнению пользователей, ожидания удовлетворила.
Принцип работы ГБО 5 поколения
Он представляет собой следующую последовательность:
- сжиженный газ подается посредством насоса по магистрали на форсунки, врезанные в коллектор;
- методом впрыска управляет электроника;
- происходит распыление, за счет чего удается достичь полного сжигания газа;
- излишки топлива, не попавшего в коллектор, вертаются по магистрали в баллон.
Как видим, в реалии повторяется бензиновый процесс подачи топлива в камеру сгорания.
Таким образом, авто можно заводить «на холодную» без последствий, и расход газа будет таким же, как при работе на бензине, что позволит очень хорошо сэкономить на топливе.
Стоимость и окупаемость ГБО 5 поколения
К сожалению, реальность не так радужная, как кажется, ведь функционирует ГБО 5 на сжиженном газе.
За установку данной системы украинцам или россиянам придется отдать 1500-2000 евро, что является совсем неподъемной суммой для среднестатистической семьи. То есть ясно то, что сумма, потраченная на ее установку, окупится очень и очень не скоро.
Не стоит воспринимать это как критику нового оборудования, система функционирует блестяще. Но, как показывает практика, из-за некачественного газа на заправках, износ форсунок и насоса происходит быстро, что способствует разочарованию, так как в этом случае экономия становится почти незаметной.
Еще один нюанс не в пользу пятой системы – замена комплектующих не дешевая услуга, особенно заметно при значительных расходах на его установку.
Почему 5 поколение ГБО не популярное в странах СНГ
Производитель газобаллонного оборудования 5 поколения, дает гарантию на оборудование, но, к сожалению, те, кто установил его, по крайней мере 70%, обращаются за ремонтом раньше, нежели истечет гарантийный срок.
Все неисправности, по утверждению специалистов, объясняются быстрым износом комплектующих из-за работы на газу. Допускается возможность поверхностного тестирования системы либо использования газа особого качества.
К неудовлетворению пользователей, даже европейский газ, качество которого заметно выше, тоже не позволяет работать системе сверх гарантийного срока.
Выводы не утешают: выгоднее установить ГБО 4 поколения и заплатить 500 евро, да еще и сервисное обслуживание. А систему 5 поколения, которая пока не оправдала ожиданий пользователей, оставить в покое. Украинцы и россияне выбирают чаще первый вариант.
Технические особенности монтажа ГБО 5
Электронный модуль ГБО 5
Устройство аналогично бензиновому мотору. Разработчики газового оборудования, первыми из которых были голландские конструкторы Prins, на это и ориентировались.
И вот в пятой системе газ стал подаваться в коллектор в сжиженном состоянии, то есть по принципу впрыскивания бензина.
Газ, используемый в пятой системе, остается сжиженным, для этого разработчикам пришлось сконструировать новое устройство – газовый насос. Он необходим для поддержания требуемого давления на всей магистрали и для циркуляции газа в целях избежания газовых пробок. Он и решает уровень стоимости газобаллонного оборудования, поскольку его цена довольно высока. Однако можно сэкономить на редукторе и его сервисе, так как он не нужен, а еще не нужны будут фильтры, у насоса есть свои.
Особенности конструкции системы ГБО 5.
Помимо новых агрегатов в системе, есть еще и некоторые изменения в привычных деталях. В частности баллон, хотя он такой же, как раньше, оснащен газонасосом в комплекте с мультиклапаном, модулем для газовой «обратки».
Наличие трубопровода объясняется давлением в магистрали около 20 атм, что выше, чем в баллоне, и к трубопроводу более высокие требования. А еще форсунки в пятой системе тоже особенные,способные впрыскивать сжиженный газ.
Электронное управление впрыском.
Каждое авто обладает уникальной программой, разработанной производителем газобалонного оборудования, что объясняет – со сторонним софтом система не будет функционировать.
Разумеется, это тоже способствует удорожанию процесса установки. Достоинство в том, что уникальный софт – это гарантия безукоризненной работы пятой системы.
Достоинства и недостатки ГБО 5.
Преимущества в том, что инженерная разработка идеальна с точки зрения конструкторов, минус в том, что эта идиллия сохраняется только на первых порах.
Далее же – траты на ремонт устройства по причине быстрой изнашиваемости насоса и форсунок.
В целом не только установка, но и обслуживание получается достаточно дорогим.
Цена установки и обслуживания, что никак не вяжется с сегодняшними реалиями, стали серьезной преградой в распространении систем в странах СНГ и в Европе. Большинство автовладельцев считают более выгодным решением установку ГБО 4 поколения.
