Самое главное это правильно подключить реле, которое будет отключать моноинжектор во время работы двигателя на газе. Первым делом необходимо снять впускной коллектор, и увидеть какие провода идут от фишки бензиновой форсунки, берем любой из 2 проводов кусачками делаем разрыв цепи, и подключаем по данной схеме:
Подключения кнопки гбо 2 поколения:
Берем пример с кнопки Stag
Белый провод - на датчик уровня;
Синий - на катушку электро-клапана подачи газа (на редукторе) и на фишку 5 контактного реле, которое будет размыкать цепь подачи бензина;
Желтый - не подключаем никуда (обрезаем);
Черный - масса автомобиля;
Красный - через предохранитель на +12v зажигания;
Коричневый - подключаем на импульсный провод катушки зажигания (считывание оборотов)
Подача газа в двигатель подключается через специальную прокладку-смеситель, между моноинжектором и впускным коллектором. Она выглядит так:
На штуцер одеваем шланг подачи газа от редуктора. Система подачи голубого топлива готова)
Пример установки гбо на моноинжектор
Собственно вид готового подключения гбо 2 поколения на моноинжекторном двигателе Сеат Толедо 1994 года. Такой же мотор есть и на автомобилях Volkswagen Passat, Golf 3, Jetta и т.д
